Madrid y Fórmula 1 ha dejado de ser una mezcla imposible. En los últimos meses se han intensificado las informaciones sobre una posible carrera en la capital de España a medio plazo, alentada por el interés del gobierno autonómico. Es importante subrayar que el proyecto está en una fase embrionaria y que falta lo más importante (quién soporta los enormes costes), pero sí puede decirse que hay interés correspondido entre la Comunidad de Madrid, a través de IFEMA, y la propia organización del campeonato para estudiar el encaje de un gran premio en las próximas temporadas.

Cuándo. Una fecha realista es 2026, quizás 2025. Pero se antoja difícil que pueda convivir con el actual GP de España en Barcelona (renovado hasta 2026) porque el objetivo de Liberty Media es confeccionar calendarios de 24 carreras en los que solo un tercio de la temporada se celebre en Europa. Esto son ocho grandes premios, y muchos de ellos existen ya en circuitos tradicionales que será imposible desplazar (Silverstone, Monza, Mónaco…). La F1 ha hablado en ocasiones de la posibilidad de establecer turnos rotatorios en el calendario, pero pocos promotores están interesados en organizar carreras en intervalos de dos o más años.

Dónde. El proyecto que ha llegado a la mesa de Domenicali consistiría en un circuito urbano que se aprovechara de las instalaciones de IFEMA, en sus alrededores. Incluso podrían recurrir a Sainz para dar el visto bueno al diseño de algunas curvas. En la actualidad, ninguna capital europea acoge carreras de Fórmula 1. El Jarama sonó, por las buenas relaciones entre RACE y FIA, pero ha progresado la otra alternativa.

Costes. Un circuito urbano o semiurbano tiene más costes de montaje y desmontaje que una pista permanente y actualizada. Sin ir más lejos, se estima que la construcción temporal del imponente circuito de Miami en los alrededores del Hard Rock Stadium ronda los 40 millones de euros. A eso hay que sumar el canon de organización que abonan todos los grandes premios al Mundial, y que en el caso de las citas europeas oscila entre 20 y 30 millones.

Posibilidades. El interés entre ambas partes, IFEMA y F1, ya es un buen síntoma. El Mundial organizará su primera exposición oficial en el salón de congresos madrileño a partir del 24 de marzo de 2023, se puede interpretar como un acercamiento. Los representantes de este proyecto de Madrid, entre los que se encuentran personalidades con décadas de experiencia en la Fórmula 1, se han dejado ver por el paddock en algunas carreras de la temporada 2022 y se han reunido con la FOM en varias ocasiones. Pero conviene no olvidarse de todos los proyectos que se han quedado a medio camino como Vietnam o Kyalami; o las bajas recientes de carreras asentadas como Hockenheim o Paul Ricard (con Spa, un histórico, en el alambre).

Rivales. Cualquier ciudad o circuito que pretenda organizar un gran premio es rival en un calendario global como el de la F1, más ahora que sus audiencias van al alza. Niza ya ha manifestado su interés en hacer una carrera urbana (clara competencia con Mónaco), Nueva York siempre suena como futurible cuarta de Estados Unidos, África y Sudamérica están claramente infrarrepresentadas en el calendario… y muchos circuitos europeos han mostrado su capacidad para recibir al Mundial durante la pandemia, como Portimao, Nurburgring (con la entrada de Audi en 2026, el regreso de Alemania tendría aún más justificación) o Estambul. Pocas vacantes en una F1 muy cotizada.