Mercedes está adoptando una postura educativa en sus redes y canales, alejada de las palabras gruesas, para analizar el accidente entre Lewis Hamilton y Max Verstappen.

"Entendemos que mucha gente cree que quien va detrás en la curva debe esta obligado a cuidar que no haya un golpe, o que tienes que coger la curva por el vértice, o tener al otro coche pasado... pero no es lo que dice el reglamento", afirma James Allison, anterior jefe técnico del equipo.

Para Allison, Lewis no hizo nada fuera del reglamento, en concreto de la guía que la FIA entrega a los comisarios analizando este tipo de acciones a la hora de sancionarlas. "La maniobra de Lewis está absolutamente en línea con la guía de adelantamiento de la FIA", asegura.

"Si estás en el interior durante un adelantamiento, esta guía dice que debes estar sustancialmente en paralelo con el otro coche, y Lewis lo estaba, su morro más allá de la mitad del coche de Verstappen. Y ser capaz de dar la curva, sea veloz o no, sin salirte, no te exige que salgas primero de ella, así que en ese punto no tienes porque echarte hacia atrás o apartarte y el otro coche tiene el deber de evitar golpearte. Si se ve frame a frame, Lewis no hizo nada mal", afirma.

Allison insiste en subrayar que tenía el coche donde pide el reglamento, "la curva no solo podía hacerla sino que la hizo, y da igual que sea muy veloz o lenta, y luego además en ese mismo punto hizo dos adelantamientos iguales (uno de ellos el de la victoria a Leclerc) y no pasó nada, no hubo contactos en ninguno de los dos casos".

El ingeniero de pista Andrew Shovlin, incluso concluye que era "inevitable". "Si miras la Sprint Race y miras la primera vuelta de la carrera principal, Lewis tenía que retroceder constantemente para evitar una colisión", afirma tras analizar varios días las imágenes.